Производство самолетов в различных странах

22.12.2017 admin 0

Производство самолетов в различных странах за время войны 1914—1918 гг. представлено ниже в таблице. Из таблицы видно, что во время войны Россия по уровню авиационного производства была позади ведущих империалистических государств Европы и Америки и имела меньше самолетостроительных заводов. Это объяснялось тем, что царское правительство ориентировалось не на развитие отечественной авиапромышленности, а на получение готовых [Подробности…]

Большинство самолетов

22.12.2017 admin 0

В подавляющем большинстве случаев нервюры были деревянными. Обычно такие нервюры состояли из сосновых реек-полок и из стенки, которая делалась из фанеры или тополевых досок. Изготовленные лонжероны, нервюры, ободья, законцовки поступали на сборку крыла в сборочный цех. В первые годы крылья собирали без приспособлений. На два козелка клали лонжероны и размечали положение нервюр. На лонжероны нанизывали [Подробности…]

Французский авиаконструктор

22.12.2017 admin 0

Французский авиаконструктор А. Ж. Депердюссен в апреле 1911 г. запатентовал способ выклейки обшивок фюзеляжа на болванке. В 1912 г. он построил моноплан типа «Монокок» с фюзеляжем обтекаемого сечения, выклеенным из трех слоев тюльпанового шпона. К столярно-сборочным работам, кроме перечисленных, относилось также изготовление узлов и деталей крыла. Крылья самолета в то время были, как правило, деревянными, [Подробности…]

Производительность заводов

22.12.2017 admin 0

В связи с получением заказов заводы стали развиваться; так, на заводе Щетинина предполагалось расширить сборочную мастерскую, вдвое увеличить парк станков и в результате довести производительность завода до 10—15 самолетов в месяц. Производительность заводов перед началом войны возросла; например, на заводе «Дукс» выпускалось до 15 самолетов в месяц. В предвоенный период в России возникло два новых [Подробности…]

Французское правительство

22.12.2017 admin 0

В 1911 г. правительства западно-европейских стран стали поощрять развитие авиационных заводов. Французское правительство дало заказ заводу Блерио на 100 монопланов гоночного типа, заводу Фармана — на 40 аэропланов для французской колониальной армии; германское правительство ассигновало до 30 млн марок на заказы немецким самолетостроительным заводам. С 1912 г. русские заводы также начали получать небольшие государственные заказы. [Подробности…]

Балтийский вагонный завод

22.12.2017 admin 0

К числу таких предприятий можно отнести французскую фирму «Клеман-Баяр», выпускавшую автомобили, двигатели и аэростаты, комбинат тяжелой промышленности и оружия «Виккерс» и другие, начавшие выпуск самолетов с 1908 г., а также Русско-Балтийский вагонный завод в Риге (РБВЗ), завод велосипедов «Дукс» в Москве, организовавшие в 1910 г. самолетостроительное производство. Однако вскоре начали создаваться и специализированные авиационные предприятия.Так, [Подробности…]

Первые самолеты

22.12.2017 admin 0

Со второй половины XIX века, т. е. со времени первых попыток постройки натурных самолетов, и до 1908 г., когда появились первые авиационные заводы, — в этот период строились единичные самолеты, обычно силами самих конструкторов, которые чаще всего были и первыми летчиками. Первые самолеты были в основном деревянными, и для их изготовления использовали простой столярный инструмент [Подробности…]

Современные авиационные двигатели

22.12.2017 admin 0

Инженерам и рабочим завода «Мотор» удалось создать современные авиационные двигатели, по своим параметрам превосходящие иностранные, только недооценка возможностей завода со стороны царской администрации и преклонение перед иностранными образцами не позволяли развернуть их производство; авиационные двигатели других русских моторостроительных заводов в 1916—17 гг. по своим данным и удельным параметрам соответствовали двигателям передовых воюющих стран; количество выпускаемыхдвигателей [Подробности…]

История авиации СССР

22.12.2017 admin 0

Первые конструкции самолетов с хвостовой фермой позволяли производить сборку самолета без приспособлений. Самолеты с хвостовой фермой более поздних типов (например «Фарман-30») собирать без приспособлений было уже трудно. Стали применять также приспособления для сборки гондол и боковин хвостовых ферм и для боковин фюзеляжей расчалочной конструкции. Так, на русских заводах «Дукс» и Моска применялись фанерные столы («шаблонные [Подробности…]