История авиации

Иммигранту Чарльзу Лучано было уготовано преобразить мафиозный мир Америки, но прежде пареньку пришлось долго пробивать путь от мелкого уголовника, которым помыкали крутые боссы, на вершину криминальной пирамиды. Неординарные данные героя документальной ленты «Рождение мафии: Нью-Йорк» проявились в детстве. Маленький итальянец нарушил законы улицы, когда сошелся с еврейскими подростками Майером Лански и здоровяком Багси Сигелом, имевшем [Подробности…]

Генерал поблагодарил храбреца и сказал: «Ввиду особых заслуг и за проявление редкого хладнокровия, в исключение правил, награждаю вас, сержант Славороссов, высшим боевым орденом — Военной медалью». Снял со своей груди орден и прикрепил его к кителю летчика. При одном из последующих полетов Славороссов был ранен. Его наградили еще одним орденом — Военным крестом. В небе [Подробности…]

Утром 23 июля 1911 г. над Комендантским аэродромом стоял сильный туман, который скрывал даже ангары. Васильев стартовал на одноместном «Блерио» в 3 ч 30 мин. Маршрут оказался весьма трудным. Но к естественным трудностям добавились плохая организация обслуживания авиаторов на местах промежуточных посадок и ошибки в обозначениях этих мест на выданных летчикам картах. После Новгорода самолет [Подробности…]

Летная деятельность была окончательно прервана. Потеря любимого дела, забвение и одиночество снова привели его в психиатрическую больницу. Уточкин скончался 13 января 1916 года. Горшков Георгий Георгиевич (1881—1919). В октябре 1908 г. поручик инженерных войск Горшков окончил офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка, реорганизованный в 1910 г. в Петербургскую офицерскую воздухоплавательную школу (ОВШ), где овладел пилотированием аэростатов [Подробности…]

Одновременно заведовал технической частью отряда. В июне его перевели в авиационный отряд гвардейского корпуса. Осенью Ефимов, после нескольких ходатайств руководства школы авиации, откомандирован на Качу. К этому времени летчик был полным Георгиевским кавалером. А в ноябре его произвели в прапорщики. Ефимов решил разработать двухмоторный бронированный самолет. Ему удалось заинтересовать «заведующего авиацией». 4 марта 1916 г. [Подробности…]

В конце 1917 г. работа ВАК прекратилась. Одесский аэроклуб (OAK) основан 24 марта 1908 г. как научно-спортивное общество. Руководящим органом являлся комитет. С октября 1909 г. работала научно-техническая комиссия. В 1909 г. OAK приобрел биплан «Вуазен». При попытках взлететь на нем биплан разбился, в дальнейшем использовался как наглядное пособие. Затем аэроклуб приобрел планер конструктора А. [Подробности…]

При MOB работали комитеты: научно-технический (НТК), спортивный и военный. НТК под руководством Н. Е. Жуковского проводил научно-исследовательские работы в лабораториях Московского университета, Московского технического училища и Аэродинамического института в Кучине. В работе общества принимали участие ученые и изобретатели: Б. М. Бубекин, А. П. Гавриленко, Б. К. Млод-зеевский, С. С. Неждановский, А. X. Репман, С. А. [Подробности…]

Завод за полтора месяца изготовил своими силами все чертежи также в натуральную величину. На все детали были сделаны проверочные шаблоны, чтобы при сборке лодки иметь совершенно готовые детали. На заводе Щетинина при изготовлении лодок конструкции Д. П. Григоровича были применены типовые приемы, принятые в судостроении. Для производства корпусов лодок выполняли на плазе чертеж в натуральную [Подробности…]

Имелось конструкторское бюро оборудования, где производились конструирование, проверка и испытание специальных станков, инструмента, приспособлений и пр. На заводах имелись также специальные мастерские, изготовлявшие инструмент и некоторые приспособления. При организации подготовки производства учитывались элементарные требования взаимозаменяемости, предъявлявшиеся во время войны. В технических условиях на поставку самолетов в 1917 г. говорилось:«Поставляемые для Главного технического управления аэропланы должны [Подробности…]